- 【成田980円】スカイマークBC24便【関西780円】
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/06(火) 14:11:32.36 ID:tIULilyR0 - >>371
お前の趣味は個人情報管理なの？ ２ちゃんはAmazonよりキモイな
まあべつにいーけど。俺でもやるだろうしな。
オーソリティーにはアクセプトされてるからご心配なくｗ
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376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/06(火) 14:22:50.38 ID:tIULilyR0 - >>372
そんな会社はあんま出てこないだろ。やるとしたらピーチとか？
スカイは価格ではとても海外合弁に勝てないから
ANALと海外合弁の中間的な仕事をしたいらしい。
A380をモノクラスにしなかったのもそのせいだと聞いた。
俺は失敗すると思う。ハイリスク＝ローコストな訳なので。
今のサービス水準も水売ったり荷物多いと金取るなど春秋とそう変わらんだろ。
春秋とは客層が違いまくるけどね。
ここ読むと大半の客はＳＫＹにコンフォートは求めていないようだ。
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393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/06(火) 19:57:23.92 ID:tIULilyR0 - ドリンクサービスの話で盛り上がっているが、コスト削減が目的ではなく
少しでも利益を上げる事が目的だからな。CA遊ばせとくのは超非効率だからついでに
機内販売もさせてる。
（フードやドリンクの原価なんか数十円だから大手は大手としてのサービスでやるだけの話）
例えば２ちゃんねるの管理人がスレ監視するだけだと効率悪いだろ？
だから書き込み業務も兼ねてるのと同じ原理
要は一人が行う単位時間当たりの仕事量を増やせば効率的で高収益体質になると。
商用ビルのガードマンにも客寄せの大道芸やらせりゃいいんだよなｗ
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401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/06(火) 21:28:44.99 ID:tIULilyR0 - >>400
＞着陸料や航空機燃料税などの公租公課を負担して
→フェルナンデス曰くそんなのどこも同じ。気にしてない。
＞さらに、国内線は日本人を雇わざるを得ない
マジで？ それはでかいな どこ情報？
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404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/06(火) 21:35:58.18 ID:tIULilyR0 - 地上職、キャプテン、FA、オペレーターなどなど仕事はいくらでもあるけど
就労ビザがある専門職の外国籍の人でも国内線は就労不可能？
だとしたらスカイマークは価格面で相当有利だな。
以前指摘したようにこの国では国内企業を優先するから。
役人の既得権益も絡んでくるしな。
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406 ：404[sage]：2011/12/06(火) 21:40:34.33 ID:tIULilyR0 - >>402
すまんすまん、正確に言うとフェルナンデスは着陸料の話はしてなかった。
あと成田など主要空港の発着枠を得るのは合弁会社が得意な仕事だと言っていた。
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407 ：404[sage]：2011/12/06(火) 21:42:37.18 ID:tIULilyR0 - わり、合弁会社じゃなくて合弁相手ね、要は役割分担したいらしい。
役人との交渉はANAに任せるんだってさ。
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410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/06(火) 21:47:44.69 ID:tIULilyR0 - >>408
>>404
一番コストがかかるのは人件費
ピーチなんかパクリ国内LCCの更なるパクリだから期待してないな。全くｗ
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411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/06(火) 21:48:58.74 ID:tIULilyR0 - JALが黒字化できた最大の理由はもちろん人件費の圧縮
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