- 【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA003便【国航】
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/04(日) 02:07:49.72 ID:LbQgmJDv0 - ０泊２日 ＣＡ４２２→ＣＡ４１１９→ＣＡ９７５→ＣＡ９７６→ＣＡ４２１
やってきました
ＣＡ４２２ Ｃクラス貸切りで快適 成都までの通し客はたった３名ｗｗｗ
ＣＡ４１１９ Ｆクラス空席２席だったけど、隣は空いてて快適
噂通りＣＴＵのラウンジはゴミｗｗｗ
Ｙクラスの方から、痰を通路に吐く音が度々ｗｗｗ
ＣＡ９７５ Ｃクラスの搭乗率３割程度 Ｆは１名
ＰＥＫでファーストラウンジ、ＮＨプラチナで入室何故かおｋ。イレギュラーかな？
ここまで順調
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830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/04(日) 02:08:59.35 ID:LbQgmJDv0 - ＣＡ９７６ ディレイ１時間、東京に当日中に帰らないといけないので焦る。
やっぱりＣは３割くらいの搭乗率。Ｆは２名
ＰＥＫ到着時間が既にＣＡ４２１の搭乗時間を過ぎてたのでトランジットカウンター寄ったが
何の案内も無し。とのかく搭乗口に行けと。
ひたすら走る。思わずカートに乗車１０元ナリ
せっかく走ったのに、何時に搭乗できるかわからない状態
後発の１７３０発香港行が先に搭乗開始
搭乗口がＥ５７からＥ５８へ突然の変更
ＣＡ４２１ 結局１時間半のディレイ
Ｃ席は２名のみだったけど、もう一人のＣ客が>>826だったと帰宅して気付くｗｗｗ
預け荷物が無かったので、最終の京成上野行きにギリ間に合う。
荷物を預けていた人たちは、津田沼までの電車しか移動手段なかったのでは
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832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/04(日) 02:20:36.38 ID:LbQgmJDv0 - 肉体的には楽だったけど、散々言われている通り
時間に制約があると辛いかも
案内なんかも期待できないので、かなり慎重な行動が要求されました
でも、2万円値上がりしても肉体的には楽なので利用する価値はありって感じです。
PEKの国際線制限エリアに喫煙所があったので助かりました
>>815さんとはPEKでニアミスだったみたいですね
>>826さんは修行僧らしくなかったですｗｗｗ
ちょい悪ダンディ兄さんでしたねｗｗｗｗｗ
残り6000ppでDIAだけど、どうしよう(´･ω･`)
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834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/04(日) 02:33:51.01 ID:LbQgmJDv0 - >>833
Ｃチケだけで入れるんですね
今度は時間に余裕をもって、ラウンジも満喫したいです
PEKのイミグレ係官が感じよかったのが意外
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837 ：832[sage]：2011/12/04(日) 04:55:16.84 ID:LbQgmJDv0 - >>836
年内出張でＨＩＪ→ＨＮＤ ＨＮＤ→ＩＴＭ ＨＮＤ⇔ＦＵＫ
搭乗予定だけど、ＰＣにしても微妙に不足で悩んでる感じです
往復で乗れないのが痛すぎる(´･ω･`)
スレチごめんなさい
ＮＲＴ→ＣＴＵ→ＰＥＫ→ＳＩＮが積算されてた
ＮＲＴ→ＣＴＵ クラスＺ 2642マイル 3042pp
ＣＴＵ→ＰＥＫ クラスＦ 1437マイル 1837pp
ＰＥＫ→ＳＩＮ クラスＺ 3488マイル 3888pp
運賃種別はＺクラスの発券だったけど、中国国内がＦ積算で
150％になってたのは嬉しい誤算
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