- 【UKB】神戸空港/マリンエア-16@airline【RJBE】
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/04(日) 06:54:56.24 ID:+efTW3ZX0 - 産経はもともと大阪発祥だからね。産経本社も大阪の難波で、南海電鉄本社のすぐ近く
それより関西経済同友会はかなりあやしい団体だと思わざるをえない名称だ。
関西経済「連合会」、いわゆる関経連は、近畿に一つしかない団体でたしかに名前の通り関西を代表している
といっても無理はない。こちらの主張としては伊丹／関空／神戸の３空港一体運営だ。
対して関西経済「同友会」は、近畿内に京都経済同友会や神戸経済同友会、奈良、和歌山、滋賀経済同友会
などがあるにもかかわらず、自らを大阪経済同友会とは名乗らずに関西経済同友会と名乗っている。
まるで自分達の意見が関西の意見といわんばかり。
テレビや新聞も注釈を入れずに会見を垂れ流している。
こちらの主張はバリバリの伊丹廃港／関空統合で、まさに大阪単独の台所事情を声高に代弁している。
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- 【UKB】神戸空港/マリンエア-16@airline【RJBE】
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/04(日) 07:31:45.37 ID:+efTW3ZX0 - >>86
＞別に産経と同友会はべったりじゃない。
＞だいたい関空政策だけで橋下を支持したりするわけがない。山中個人の思いがあっただけ。
＞今回のW選でも、関空は争点にすらなっていない。
そうかな？
関空は争点にならなかっただけで、橋下が当選すれば巨額の関空インフラ投資に動くのは目に見えている。
それは選挙前からテレビや新聞で散々取り上げられている。
「経済界の要望提言へ 関西経済同友会が選挙結果歓迎」
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/111130/20111130019.html
＞ 関西経済同友会の大竹伸一代表幹事は29日の定例記者懇談会で、大阪府知事・大阪市長の
＞ダブル選の結果を歓迎するとともに、選挙戦で示されなかったとして、大阪活性化に向けた
＞経済面での論議を求めた。
ここの関西経済同友会の大竹伸一はNTT西日本の社長で、先に出てきた南海電鉄社長の山中とは
懇意の仲。とうぜん神戸空港へのスタンスもおなじで、以下は一年前の産經新聞の記事がソースだが
「神戸市に３空港一体運用を求める資格はない」 孤立する神戸空港 求められる独自の生き残り策
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283662113
＞７月２９日の関西経済同友会の定例記者会見。「神戸空港はどういう生きる道があるのか決断をしなくてはならない。
＞旅客便の発着にこだわらない用途だってあるのではないか」と山中諄代表幹事（南海電気鉄道会長）が厳しい見方を示すと、
＞大竹伸一代表幹事（ＮＴＴ西日本社長）も
＞「他の２空港（関西、伊丹）と一緒に考えてくれとはいかなくなっている。
＞自力でどういう方策があるのかを提案しないといけない」と続いた。
これで
＞山中個人の思いがあっただけ。
山中個人の思いで済ませるのは無理がある。
大竹は現職の関西経済同友会代表幹事であり、先のW選の結果を歓迎しているのは既報の通り。
この記事は昨年９月で、神戸空港から日航が撤退して旅客便が激減した時期であり、ちょうど一日１８便、スカイの増便が
間に合わず神戸空港の利用者数が大幅に落ち込んだタイミングだった（現在は一日２７便に回復している）。
今後、橋下が大阪で同友会とタッグを組み、府市の税金を無為なインフラ投資に湯水のごとく注ぎ込もうとするとき、
その理由付けに伊丹や神戸がいつ利用されるとも限らない。
ましてや、インフラ投資の妨げとなりかねない神戸空港の規制緩和に、陰に陽に様々な論陣や妨害工作を行ってくるのは
目に見えている。
不条理で無法な現在の神戸空港の運用時間＆便数規制、これらの撤廃を実現させるには、上のような障壁を打ち破っていく
必要があるだろう。
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- 【成田980円】スカイマークBC24便【関西780円】
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/04(日) 10:52:36.02 ID:+efTW3ZX0 - 凍結とか離陸時も関係あるんだな。
多少横滑りしても飛んでしまえばこっちのものっぽいけど
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- 【成田980円】スカイマークBC24便【関西780円】
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/04(日) 11:56:54.60 ID:+efTW3ZX0 - >>228
いろいろもちつけ
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/12/04(日) 12:35:38.03 ID:+efTW3ZX0 - 問題は現在も関空便は神戸上空を通過する必要も無いのに、無理矢理旋回して
嫌がらせのように規制の根拠にしているという事だよ。
ちょっと南側に航路を変えれば済む話だがそれをしない。
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