- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/02(金) 02:31:22.67 ID:Lf2eQJyC0 - >>453
関空が建設コストが神戸より有利だなんてどこにも書いてないだろうが。あほか。
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/02(金) 02:55:36.56 ID:Lf2eQJyC0 - >>468
関西童話利権空港馬鹿が頓珍漢なこと言ってるな。
コスト意識もなく、政財界がごり押しして、神戸より倍以上もかかる場所に作ったのは
関空建設がが形を変えた同和対策事業だったからだ。
工事自体に闇社会や童話関連の企業が入り込んでいただけではなく、
大阪南部や和歌山で地上げや土地転がしをやっていたが、
関空の失敗で不良債権化しているから関空廃港は困るわけだ。
そんなことは溝口敦なんかが本に書いている。
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/02(金) 02:59:43.23 ID:Lf2eQJyC0 - 関空バカがどんなに喚こうとも関西の航空需要だけでは全く関空はやっていけないのが現状だ。
低収益の国内線がいくら増えても高収益の国際線が増えなければ関空の破たんは必至で
乗換需要は事実上首都圏しかないのが現状だ。今後、来年羽田の発着枠が6万回、成田が2014年までに
8万回増えて首都圏の国際線は供給過剰になるといわれているのに、関空の破たんは時間の問題だ。
しかも羽田はまだ拡張余地がありさらに14万回増やして発着枠を55万回まで増やす計画もある。
関空リニアを建設しても乗換時間を含めれば新幹線のほうが早い。
関空はもうおしまいだということ。橋下だってもうそんなことはよくわかっているんだよ。
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484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/02(金) 03:06:47.06 ID:Lf2eQJyC0 - 関空バカがどんなに喚こうとも関西の航空需要だけでは全く関空はやっていけないのが現状だ。
低収益の国内線がいくら増えても高収益の国際線が増えなければ関空の破たんは必至で
乗換需要は事実上首都圏しかないのが現状だ。今後、来年羽田の発着枠が6万回、成田が2014年までに
8万回増えて首都圏の国際線は供給過剰になるといわれているのに、関空の破たんは時間の問題だ。
しかも羽田はまだ拡張余地がありさらに14万回増やして発着枠を55万回まで増やす計画もある。
関空リニアを建設しても乗換時間を含めれば新幹線のほうが早い。
関空はもうおしまいだということ。橋下だってもうそんなことはよくわかっているんだよ。
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- 【関空】関西3空港スレ3【伊丹･神戸】
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/02(金) 03:16:43.25 ID:Lf2eQJyC0 - >>484は誤爆。2重投稿になってしまった。
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489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/02(金) 13:32:12.18 ID:Lf2eQJyC0 - >>488
残念だな。関空は遅くとも2〜3年以内に廃港決定だ。
来年羽田が6万、2014年までに成田が8万発着枠を増やして
首都圏の国際線は供給過剰になるといわれている。
羽田には関空にとっては命綱のアジア路線を中心に就航が増やされる。
さらに羽田は拡張の余地があり14万回増やして55万回発着枠を増やす計画もある。
関西の航空需要だけでは関空は全くやっていけず、事実上乗換需要があるのは
首都圏だけだ。しかも関空リニアを建設しても、乗換を含めれば新幹線のほうが早い。
もうおしまいだということだよ。関空は
橋下も国交省も財務省も関空を切る口実ができたと思っているよ。東北の地震が起きてね。
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491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/02(金) 16:28:33.66 ID:Lf2eQJyC0 - 大和川以南は僻地と医者に嫌われて医師不足といわれている
関西童話利権空港の馬鹿の地元住民の分際でよく言うなあ。
はっきり言って、関空童話利権馬鹿住民のエゴで関西全体を巻き添えにすんな。
神戸・伊丹の2空港体制が関西の発展にっとって大切なことだ。
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501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/12/02(金) 22:04:39.86 ID:Lf2eQJyC0 - 関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。
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