- 【△Delta】デルタ航空DL008便【旧NWA含む】
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 08:53:48.56 ID:wehUA1eT0 - 「入会特典」
って書いてある。永年のはずがない。
他社エアラインの上級会員にもゴールドメダリオンただでプレゼントするキャンペーンは
過去に何度もあった。いわばステイタスマッチのようなもの。
※デルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カードから
デルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス?・カードへのお切り替え、
またはその逆へお切り替えいただいた場合、カードお切り替え日より、
新しいメダリオン会員資格へと変更になります。
については、
カード切り替えでも新規入会とみなされ
新しいメダリオン会員資格へと変更
ということ。
※メダリオン会員資格は、本カードを退会されると同時に無効となります。
については、入会して特典だけいただいて解約するやつはGM剥奪しまつ。
といういたって普通の行為。
2013年2月末までのあくまで「特典」で、永久的に持続するハズがない。
|
- 【SFO･ORD】ユナイテッド航空 UA020便【DEN･IAD】
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 10:25:51.07 ID:wehUA1eT0 - ANAマイルでUA発券はいつからサーチャージ徴収に変わったの？
|
- 【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA003便【国航】
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 10:27:51.49 ID:wehUA1eT0 - PEKはタバコ吸えなかったっけ？
PVGは吸えるんだけどな。
|
- 【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA003便【国航】
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 15:16:28.19 ID:wehUA1eT0 - 中国は空港内に入るセキュリテイ、
乗り継ぎでのセキュリティ
搭乗口から飛行機に乗るわずかな区間で
ライター取られるからな。
|
- 【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA003便【国航】
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 17:26:45.09 ID:wehUA1eT0 - NRT 朝9時発の便？
この便は出発がよく遅れるよね。
A-319の小型機だし、朝早くて乗客の集まりが悪いのかな。
なのでPEK到着は現地時間でだいたい12時30分到着になるよ。
乗り継ぎ便のボーディング開始は30分前からなので、
乗り継ぎ時間は実質30分。
この間、一時入国審査とセキュリティチェックが待っている。
|
- 【△Delta】デルタ航空DL008便【旧NWA含む】
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 17:27:40.29 ID:wehUA1eT0 - 急げ！
|
- 【CZ】 中国南方航空 【広州 大連 長春 瀋陽】
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 17:29:53.59 ID:wehUA1eT0 - NRT→CAN（20時着） CAN（21時発）→MELで
乗り継ぎ1時間で間に合うのかよ？
|
- 【CI】チャイナエアライン7便【中華航空】
137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 23:29:19.52 ID:wehUA1eT0 - デルタのゴールドメダリオンなのでいつもタダでラウンジを利用してるのでわかりません。
|
- 【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA003便【国航】
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 23:38:31.27 ID:wehUA1eT0 - 普通はCAのPEK経由でヨーロッパだよな。
|
- プライオリティパス(Priority Pass)でラウンジ 5
802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 23:40:19.19 ID:wehUA1eT0 - 優先搭乗なんて乗客のステイタスをいちいち確認なんかしてねーよ。
ヒラでも毎回普通に優先搭乗してるけど何か？
|
- 【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 23:46:07.88 ID:wehUA1eT0 - だから永久会員ってことは絶対にないって。
クレジットカードに入会して永久メダリオンだとしたら
上級会員のシステムが崩壊するだけだし、ミリオンマイラーみたいな煽りは意味なくなる。
ただ、初年度だけでもゴールドメダリオンが圧倒的に増えるのは確かだから
米国内線のアップグレード率が現在の９０％程度から３０％以下に激減した上に、
特典のLOW発券もゴールドメダリオン以上のメリットだったのが、MIDやHIGHばかりになる
という既存上級会員の価値が希薄になるだけ。
株券と同じで既存株主に了解なしに新株を大量に発行するのと同じこと。
|
- 【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/26(土) 23:56:26.25 ID:wehUA1eT0 - 逆に言うと、これからはプラチナ以上でないと上級会員のメリットはなくなり、
ゴールドメダリオンは単にラウンジを使えるようになるだけのメリットしかなくなる。
いわばゴールドメダリンの格下げ。
考えて見れば、ANAで例えると、
３０，０００PP＝ブロンズ（もう少しがんばりましょう）
５０，０００PP＝プラチナ（上級会員）
というステイタスで、そもそもANAの場合はYだと７０％加算や５０％加算などPPを貯めるのに相当苦労する。
デルタの場合はYでもほとんど１００％のMQM加算なので、
ANAでいうところの３０，０００PPはデルタの５０，０００MQMとほぼ同じくらい。（＝ヒラ会員に毛の生えたもん）
ANAでいうところの５０，０００PPはデルタの７５，０００MQMとほぼ同じくらい。（＝ようやく上級会員の仲間入り）
よって今回のAMEXは、今後はデルタで７５，０００MQMは貯めないと上級会員としてのスタイタスは与えませんよ
とも受け止められる。
現にデルタだとエコノミークラスでもたった一撃で２５，０００MQMを稼げるルートはいくつも存在するが、
ANAで短期間で２５，０００PPを貯めるルートは存在しない。
|