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544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/12(土) 18:44:00.45 ID:SeTXvsfw0 - >>521
関空国際線の日航・全日空はひどいもんだよ。
日航はホノルル、バンコク、上海、台北、ソウル金浦しかないし、全日空は
中国路線しかない。
欧米キャリアが関空へは乗り入れてくるのに、なんで日系キャリアは関空か
ら撤退するんだろうね。
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546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/12(土) 18:50:49.81 ID:SeTXvsfw0 - 今や、日航も全日空も大韓やキャセイに完全に負けたね。
路線・価格の全ての面で敗北。
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548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/12(土) 21:02:37.01 ID:SeTXvsfw0 - 日系キャリアに競争力がないのは、国内線の規模が大きいからだと思う。
規制されてて外資が入ってこれない国内線がデカいと、国際線に本気を出
さなくてもやっていけると踏んでるフシがあるし。だから、安易に直行便
を廃止して東京一極集中をやってるのかも。
実際、キャセイ・大韓・シンガポールと国内線の規模がほぼない、もしく
は小さいところは国際線に本気になってるしな。
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551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/12(土) 22:16:59.98 ID:SeTXvsfw0 - >>550
経済規模と人口を考えてみろよ。
日系キャリアが関空・名古屋から撤退しまくった理由が不採算にも関わらず、
後釜にきっちり欧米キャリアが入ってきてるじゃない。
福岡-ホノルルなんか「120%の搭乗率でも赤字」とか啖呵切って日系は撤退
したが、デルタ、ハワイアンが続々とホノルル線就航。
東京一極集中は日系の競争力のなさの証拠。このまま東京に引きこもって
縮小均衡やってたら、いずれ大韓かキャセイに買収されてもおかしくない。
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553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/12(土) 23:06:34.53 ID:SeTXvsfw0 - そもそも論として、放射能汚染されてる東京に一極集中させてどうするん
だろうな。いずれ健康被害とか多発して関東は大変な事になるのに。
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556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/12(土) 23:17:47.50 ID:SeTXvsfw0 - >>554
関空に競争力がないなら日系の後になぜ外資が就航するんだ？
競争力がないのは日系キャリア。
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564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/12(土) 23:31:10.30 ID:SeTXvsfw0 - >>560
はあ？関空会社の債務は政府保証債だから、運営する関空会社が払う
のではなく、建設した国の債務を代行して支払ってるから利子補給金
が出てるんだよ。
あんまり理解してないのに表層だけ捉えてしゃべるのやめとけ。
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573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/12(土) 23:51:50.42 ID:SeTXvsfw0 - ID:V0H2hOrb0
荒らしにつきNG推奨。
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575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/11/12(土) 23:56:18.05 ID:SeTXvsfw0 - >>574
国内線が新幹線の拡充で縮小するのは確実だからこそ、国際線でどんどん
飛躍していかないと日系キャリアの10年後はかなりヤバいだろうね。
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