- 新規開設、増便、減便、運休情報 18路線目
187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/26(水) 06:16:23.33 ID:ZFOhE5kS0 - どうせ、冒険ができないANAのことだから
>>179の可能性が高い。でも、すでに他が飛ばしてるわけで、意味がないんだよ。
本当は
成田-バルセロナ
成田-ブリュッセル
成田-ストックホルム
成田-デンバー
あたりのまだ日本路線が無いところに期待したいが...
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188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/10/26(水) 06:19:14.87 ID:ZFOhE5kS0 - >>171
関空、地方蔑視ってどうしても国策のような気がする。
でも、普通の国だったらここまで自国軽視ってありえないよな。
100万程度の都市ならともかく、人口1700万クラスの世界屈指の都市圏なのに...
たとえばシカゴやロサンゼルスにに米系航空会社が少ないというようなもんだし。
以下参照
東京一極集中を解消するには その5
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/geo/1310041255/
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189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/26(水) 06:31:41.22 ID:ZFOhE5kS0 - 日系就航の法則（中長距離便）
①外資が就航してるとこしか就航しない
②需要を喚起、開拓する意思がゼロ
③同じ日系が就航してるとこに就航したがる。
④極端に就航を嫌う東欧・中東・旧ソ連・南欧・米内陸部方面
⑤ビジネス需要があるところしか考慮しない。
⑥リゾート路線大っ嫌い。
こんなかんじ。こういう点で海南、大韓とは対極にある。
まあ、世界屈指の超高コスト体質だからな。
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191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/26(水) 07:22:59.73 ID:ZFOhE5kS0 - ブルネイなんてそれこそ需要がないだろ。
ブルネイt比較すればカザフやポーランドのほうがはるかに需要が高い。
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203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/10/26(水) 18:31:38.50 ID:ZFOhE5kS0 - >>197
ブリュッセルはいいね。
日本人が5000人もいる一大基地だけどサベナ撤退以降60年代よりあった
直行便が消えて10年経つ。
チューリッヒはエーデルワイス航空？が就航するらしいので足りてるし、
シアトルは今でもダブルデイリー以上と多いのでいらん。
デンバーじゃないのかよ！
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206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/10/26(水) 18:42:39.83 ID:ZFOhE5kS0 - どうせ、ベルギーは流れそう。
なぜかというと、今は、CDGからタリスで1時間でブリュッセル中心街まで行けるから。
それを考慮すると、ブリュッセルへ行くのにCDGから電車でも問題ないっていう面もあｒ。
タリスには確か航空便の便名が付いてると思ったし。
やっぱり、就航して便利なのは、東欧かスペインなんだけどなあ。
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213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/10/26(水) 21:49:52.75 ID:ZFOhE5kS0 - 俺がANAのCEOだったら飛ばすのは
欧州：ストックホルム（復活）、プラハ（東欧空白地帯を埋める）、バルセロナ（スペインないのはおかしい）のうちどれか
北米：デンバー（UAと共同でハブに）
極東：ハバロフスク（成田線も撤退で日本から消えたので）
かな。
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