- 【ANA】50000PP修行スレ NH028便【SFC】
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/10/26(水) 00:48:23.04 ID:ORqskCgl0 - >>270
昔のDELTAやJALのナゴナリや大阪便がそうだったけど、案の定そんな意味の分からん運用は消滅したよ。
ANAも一時期KIX-NRTを国際線扱いで飛ばしていたけど、2ヶ月くらいで即撤退。
帰りにDIAラウンジ使えるので復路に何度か利用したけど、敢えて国内線旅客を排除するメリットが分からんかった。
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- 【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 32年目【NH*G】
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/10/26(水) 01:00:42.30 ID:ORqskCgl0 - >>314
Program A
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- 【ANA】50000PP修行スレ NH028便【SFC】
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/26(水) 22:19:33.39 ID:ORqskCgl0 - >>283
旅程は？
国際線接続部分はエコ割扱いなんで、必ず２４時間以内に乗り継ぎになります。
数週間離れてもOKなのは、次の１と６の部分です。
１．TYO-OKA
２．OKA-TYO
３．TYO-BKK
４．BKK-TYO
５．TYO-OKA
６．OKA-TYO
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- 【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 32年目【NH*G】
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/10/26(水) 22:31:13.32 ID:ORqskCgl0 - >>318
97年に各社本格的にマイレージを開始したのは、公取の見解が変わったからなんだよね。
景品表示法か何かに違反するということで、日本のキャリアは国内で今のようなマイレージを展開できなかった。
JALのスカイプラスやANAのプログラムAは確か海外会員向けだったと思う。
90年代前半というと、UAのマイレージプラスやAAのアドバンテージが一部のハイエンドトラベラーに人気あった。
当時は1Kというだけで、UGされるような時代だったが、航空券も馬鹿高かった。
なので、1Kを維持するようなジェットセッターは、海外発券をうまく使いこなしていた。
以上、スレ違いDesole･･･
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