- 【日本航空】火災の形跡はなかった【エンジン火災】
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/24(月) 02:48:40.97 ID:MBzXMULkO - >>391
全日空が倒産の危機に貧していた時、助けたのは何処だっけ？？多額の税金で倒産を免れた会社って、鍛えた翼と胸を張って言えるのかねぇ。
まぁ、日航、全日空及び東亜国内航空の３社はどんな大赤字でも大事故を起こしても、政府が倒産させなかった時代の話だけどな。
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- ボーイング787 part6
813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/24(月) 02:57:14.77 ID:MBzXMULkO - >>811
被雷しない航空機なんてないぞ？？それに被雷したら溶損や焼損するんで、必ず修理点検しなければならない。
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- 【日本航空】火災の形跡はなかった【エンジン火災】
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/24(月) 11:57:25.65 ID:MBzXMULkO - >>394
曲解？？国に囲われ助けられて倒産を免れたのは事実だろ。JALとの差は国際線が認可されてたか、されていなかっただけの話。
日本航空はフラッグキャリアだから、最優先で国が支援したのは当然でしょう。貴様がどんなに喚こうが泣こうが、
日全東の３社は政府の政策で手厚く守られていたのだよ。
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- ボーイング787 part6
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/24(月) 15:42:43.27 ID:MBzXMULkO - >>815
被雷痕はハンガーで修復可能だと思うので大丈夫でしょう。
複合材の修復ノウハウは航空自衛隊が豊富に持っている。
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399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/24(月) 16:08:21.18 ID:MBzXMULkO - >>397
都合良くつまみ食いしてるのお前だろ。日本の航空政策を初めっから調べてみるんだな。
日本航空は国際線と国内主要幹線がメインの、フラッグキャリアだから当然国が全面的にバックアップ、
全日空は日本航空の補完的立場で国内幹線とローカル線を担当、東亜国内航空は全日空の穴埋めとして国内ローカル線担当。
３社の役割を政府が決定していたので、結局のところ全日空と東亜国内航空は民間会社であったが、実質国が経営状態を掌握し援助していた。
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402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/24(月) 19:15:14.69 ID:MBzXMULkO - >>400
いや恩着せがましくではなくて、明確な事実を述べただけだけど何か不都合なのか？日航に手を差し伸べて貰ったのが恥とか？
当時の全日空は、事故続きに無謀な神風運航とそんな事を言える立場の航空会社ではなかった事くらい知ってるよな？
国が経営を統制してたので、JALもANAも同じ穴のムジナなんだよ。それに国営の航空会社は２つもいらないでしょ？
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403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/24(月) 19:25:52.56 ID:MBzXMULkO - >>395他
この辺で失礼するが、『税金投入』でJALが再生できた事に関して、ANAは文句を言う権利は一切無いと言うことです。
ANAも『税金投入』で倒産を回避し、今がある歴史的事実を忘れてはならない。
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405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/10/24(月) 20:05:12.31 ID:MBzXMULkO - >>404
もう見苦しいから止めたほうが…日本航空はナショナルフラッグキャリァという事実もあったわけだし、全日空は国内線で無くてはならない会社だったのも事実。
何故そんなに過度に日航を責めるのかが理解できません。税金を投入されてたのは全日空も一緒。政府のバックアップが無ければ、ここまで大きく発展する事な
んてなかったので、全日空は準国営企業といえたのでは？
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