- 【ＦＤＡ】フジドリームエアラインズ【新潟へ】
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/09/06(火) 07:09:22.74 ID:MyZxSrG70 - >>84
ルフトハンザはシンガポール経由ジャカルタ などがある 経由便を増やして路線数を増やした方がよいの では？
ー飛行機は出発と着陸にコストが多くかかる 経由便は採算はよくない 経由便は採算はよくない。 当社は旭川と長崎を経由便としている。長崎は 長崎-神戸の乗客も結構いる 長崎はうまくいって
http://sky1192.blog8.fc2.com/?no=905
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- 【ＦＤＡ】フジドリームエアラインズ【新潟へ】
96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/09/06(火) 07:13:13.08 ID:MyZxSrG70 - 経由便は時間が掛かる割りに着陸料・出発到着作業に金がかかり、運賃低減も困難。
静岡ー松本ー札幌を見ても分かるだろ。松本ー札幌だけよくても静岡ー松本があれじゃあダメ。
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- 【ＦＤＡ】フジドリームエアラインズ【新潟へ】
98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/09/06(火) 07:16:33.23 ID:MyZxSrG70 - どちらかと言うと文系じゃね？理系は冷静かつ論理的に考えるぞ。
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99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/09/06(火) 07:18:05.41 ID:MyZxSrG70 - 要するに経由便は各区間でそれなりの乗客を確保する必要があるってこと。
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- 【東京駅から】IBARAKI茨城空港17【最安500円】
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/09/06(火) 12:53:26.31 ID:MyZxSrG70 - >>139
送り込みじゃないよ。神戸→茨城→神戸の折り返し運航。
これが改善されて札幌と上手く機材繰りが出来れば朝夕の運航もできるはず。
ま、一番いいのは2往復化して朝夕に飛ばすことだが。。。
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150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/09/06(火) 20:15:07.11 ID:MyZxSrG70 - >>149
見てないかも知れんが、スカイマークのインタビュー記事で「増便すると搭乗率は上昇する傾向にあるから、増便を検討したい」と述べてる。
そんなにも悲観的に見る必要はない。
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