- 【JALは座席減らして】日本航空JL033便【再上場】
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/08/14(日) 06:45:07.13 ID:GWz/V4F80 - もうすぐエアベルリンが加盟するんだからわざわざAFと提携し続ける意味不明。
いい加減他アライアンスと手を切ってワンワールド中心で提携しろ。
AA見習ってヘルシンキ、マドリッド、ブダペスト行きAY、IB、MA乗り換えで十分だろ。
AFにこだわり続ける理由ってあんのか？
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- 【JALは座席減らして】日本航空JL033便【再上場】
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/08/14(日) 11:36:11.47 ID:GWz/V4F80 - >>477
LHRに到着するワンワールドキャリア全員同じ条件じゃなかった？
BAがT5でそこに一番近いT3がワンワールド優先。
AA、CX、AY、IB、QF、JL、RJ全部T3だ。
http://www.oneworld.com/ow/airports-and-destinations/airports-and-maps/terminal-map/london-heathrow
T5に一番近いんだったらそれで十分だと思うけど？イギリス本国のハブなんだからBAがT5独占するのは
なんら間違いもないでしょ。
それを言うならJFKの方をワンワールドでまとめて欲しいわ。
T8がAA独占
T7がBA、CX、IB、QF
T4がLA、RJ
T1がJLぼっち
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- 【JALは座席減らして】日本航空JL033便【再上場】
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/08/14(日) 12:34:44.04 ID:GWz/V4F80 - >>485
CDGもLHRも大して変わらん。むしろ燃料的にNRT-LHRの方がNRT-CDGより若干近いから
その分燃料費もコスト削減できる。http://www.gcmap.com/mapui?P=NRT-LHR,+NRT-CDG
されど74マイルの差だけど、365日やれば累計27,010マイルのも違いとなる。往復で言うとその倍だ。
54,020マイル分の燃料代が削減できるならCDG切り捨ててLHRに集中したほうが合理的。
それに料金、時間設定、ポイント・マイルとかはふてん的なものだから別にAFじゃなくても
BAとでも積み上げできる。現在AFと組んでAFはJLにこれらを可能にしてますが、
もしJLがBAと組んだ場合、BAはそれと同等かそれ以上のパートナーシップ作れますか？
と交渉するだけでいい。
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491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/08/14(日) 13:49:42.95 ID:GWz/V4F80 - >>490
「気分的に不便」とか曖昧な表現とかそんな統計誰が取った？
客はそんなん一々気にしてないよ。安く行ければおｋ。
そこをBAと交渉すればなんとでもなる。CDG経由AFコードシェアで
安く欧州各地まで飛べますが、LHR経由BAコードシェアで同事、あるいは
AFより安く提供できますか？と交渉もちかければいいこと。
BAが本当にJLと提携強化したいならJL側の要求も飲むでしょ。
それをしないで憶測だけで動いているようじゃ昔のJALと大して変わらない
怠慢体質のままだ。
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