- 【1日30便】神戸空港発着枠
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/07/26(火) 10:19:53.68 ID:rJPgos4kO - >>716
香港やシンガポールは、中心地も小さい上に、遠いとは言え、
できるだけ近く最も合理的な最適地を選択している。
わざわざ遠くに作ったうえに、最適地の空港を規制して行政による強制で便を
無理矢理誘導しているのは関空だけ。
欧米なら関空の運賃は市場原理によってのみ決定する。
日本も早く欧米並にならないと。
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- 【1日30便】神戸空港発着枠
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/07/26(火) 21:27:29.17 ID:rJPgos4kO - >>722
だから全部大阪、下手したら関空厨は難波ｗ基準なんだよ。
京都からの距離は？
神戸からの距離は？
それらがすべて世界基準より近くて、初めて>>722の理論が
成り立つ。
関空が"まだ"多少使える距離にあるのは大阪、しかも下手したら難波以南だけ。
だから南大阪専用空港としては>>772の言う通りだし
南大阪以南から和歌山までは関空に集約すべきだろう。
神戸は距離からみてはっきり言って関空は関係のない空港。
それは京都も変わりない。
京都は伊丹もあるからね。
だから関空はどうぞ勝手にやればいい。
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- 【1日30便】神戸空港発着枠
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/07/26(火) 23:58:51.05 ID:rJPgos4kO - >>725
だから関空は大阪だけでよろしくやってろって。
距離基準もすべて大阪から最短なだけで、
他からは圧倒的に遠い。
それで他都市から協力を仰ごうという発想そのものが
ふざけてる。
関空が大阪以外に協力を仰げる都市は和歌山だけだ。
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