- セントレア・小牧・静岡の将来 PART5
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/07/09(土) 15:34:54.70 ID:YSp2za6o0 - いよいよ明日か。B787のおかげでセントレアも久々に混むだろう。
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- 【787初便は】日本航空JL032便【ボストンへ】
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/07/09(土) 15:48:04.08 ID:YSp2za6o0 - でも今のシートではANAや他の航空会社に太刀打ちが出来ない。B787の導入を機に、
国際線・国内線共に新シートを導入するのが良いのだけど、今の状態では不可能なのかな？
国際線ファーストクラス：JAL SUITEを全ファーストクラス就航路線に展開
国際線エグゼクティブクラス：完全フルフラットシート導入(1-2-1/2-1-2が理想）
国際線エコノミークラス：プレミアムエコノミーと統合（シェル型シートの導入）
国内線ファーストクラス：羽田〜那覇路線などへの導入（B777-200/300の全機材に導入）
国内線クラスJ：シート・サービスの改善？
国内線普通席：新シートの導入（薄いシートで前後幅を広げるぐらい？）
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- 【787初便は】日本航空JL032便【ボストンへ】
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/07/09(土) 20:10:09.23 ID:YSp2za6o0 - 座席シートは近距離・長距離路線用の2種類に分けるだけで良いと思う。
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- 【787初便は】日本航空JL032便【ボストンへ】
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/07/09(土) 23:22:51.80 ID:YSp2za6o0 - どちらにしてもサービスの改善は求められるよね。確かに今のJALは経営再建中で
大きな支出がしにくい状況だけれども、このままではANAに大きな差をつけられるだけ。
特に新型機材（B787）が導入される暁に就航路線の再開拓やシートの改善は必然。
空港サービスや機内サービスは現状でも十分良いが、やはりシートと路線数が今後の課題だと思う。
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