- 【UKB】神戸空港/マリンエア-15@airline【RJBE】
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/07/09(土) 14:13:23.73 ID:4CjFJOxg0 - >>175
都合のいい1行とかだけ、書かずに、全体を見渡して書いてほしいな
その資料に書かれていることが、どれだけ現実と違うかとか
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- 【UKB】神戸空港/マリンエア-15@airline【RJBE】
180 ：178[sage]：2011/07/09(土) 22:53:15.62 ID:4CjFJOxg0 - >>179
審議会資料でしょ？財務省が作成した資料じゃない。審議会には色々な意見がある
財務省に抗議するのはお門違い。賛否両論それぞれの資料を出すもの
例えばですね、上のリンクの6Pに「新都市整備事業のお金は何にでも使える税金」
とあるが、少なくとも税金ではない。
また、8Pには「この数値を基準にすると神戸空港の利用者数は40万人になる」
とあるが、神戸市の需要予測の半分が現実であるが、40万人も２０％程度でしかない
私の言いたかったのは、全体がどんな内容かを見渡して欲しいってことで
別にこの文書について、抗議したいわけじゃない。そんな意見もあったって程度
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- 【1日30便】神戸空港発着枠
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/07/09(土) 23:01:56.74 ID:4CjFJOxg0 - 神戸空港の交通インフラは、算定が関空に較べて困難
関空は、ほぼ関空のための交通インフラ、神戸空港はポートアイランドⅡ期の
交通インフラとしても重要な位置づけであるので、ポートライナー、道路のどれ
だけが空港関連かを算定できない。空港への橋から先は間違いなく神戸空港用で
あるが、利用者数から言えばポートアイランドⅡ期の方がはるかに多い
>>612 の件の資料の例えば「高度下水処理施設」は神戸市全体でやっている事業
物流施設、ライン整備施設、小型航空機関連は、空港内以外は事業者がやっている
そこまで繰り込むのが正しいのだろうか？
鉄道を建設して、駅前に民間がデパートを建設したからって、鉄道事業の総額に
デパート建設費を入れるだろうか？
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