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809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/06/19(日) 10:58:25.85 ID:XaM6NCBq0 - 機内食が全然好きじゃない俺には
比較対象にもなっていない部分だけど、それって通説なの？
ちなみに外食のコンサルやってる人間から言わせて貰うと
原価で1,000円上げるって事は売価で3,000〜4,000円変わる。
具体的には牛丼チェーンから一流ホテルのランチ位のクオリティまで
上げられるけど
イメージで言ってるとしか思えないんだけどなぁ。
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802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/06/19(日) 11:04:50.41 ID:XaM6NCBq0 - >>799
羽田〜松山がお得でお薦めなのは事実だが
香港の民度だとか飯の味とかは極めて個人的な偏見でしかない。
両方に住んでみればよくわかる。
少なくとも、このスレで書くことではない。
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812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/06/19(日) 12:51:00.95 ID:XaM6NCBq0 - >>810
悪いけど、基本的な係数の読み方を間違っている。
外食産業の原価率に人件費は含まれない。
歩留まりも避けられないので回転率云々も当てはまらない。
外食産業で材料原価1,000円を越えるメニューは
極めて限られたハイエンド店のみと言う事を説明したまでだよ。
ミシュラン店の様なメニューをYクラスで出すなんてあり得ない。
>>811
確かに、配送費用という概念は一般外食には無い物だね。
単純な比較は難しいな。
スレの本旨に戻すと、食事での差別化は一つの手法としてアリだけど
俺もLCCの様に有償オプションにした方が余程有効な差別化だと思う。
どうせ短距離路線ではキックするのに付加価値高められても困る。
どちらかと言えば機材、機内エンターテイメント等の方が判断基準になってる。
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807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/06/19(日) 12:56:19.56 ID:XaM6NCBq0 - >>804
TST界隈にのみ、悪質なボッタクリが多数存在する。
他のエリアには殆どいないけどね。
>>805
民族の問題は関係ない。
香港と中国も同じ漢民族なのに、蛇蝎のごとく嫌っている。
折角、どちらも特典で行きやすいのだから
偏見を持たず、行ってみる事が大事かと。
最近は特典予約が入りにくいけど。
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