- ● ワンワールド oneworld ● 2
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/06/19(日) 09:46:42.06 ID:BgAzUj2U0 - >>797
みんなが期待しすぎるからそうなる。
「普通の会社」なんだよ。アジア系（SQ、CXなど）＞EK＞アメリカ系（DL、UAなど）
ただ関空に就航したころと比べると手を広げすぎてサービスは低下しているだろうな。
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- 羽田空港国際線旅客ターミナル 其の３
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/06/19(日) 09:58:39.33 ID:BgAzUj2U0 - >>363
世界的に見て長距離国際線が同一都市の２空港から発着する例は珍しい。
例外的なのが、ニューヨーク・ニューアークやロンドンヒースロー、ガトウィック
モスクワ２空港程度。
ソウル、上海、台北、バンコク、シンガポール等は２空港あっても長距離国際線は１空港
羽田を欧米線まで開放したことが問題なだけ。
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- 【SFO･ORD】ユナイテッド航空 UA018便【DEN･IAD】
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/06/19(日) 10:01:50.58 ID:BgAzUj2U0 - >>791
今は２カ月おきの改定も増えているので、実質負担は同じでも
サーチャージ込みの方がいいよな。
運賃２万、サーチャージ５万なんて詐欺同然。
この商品は２万円ですが、配送・設置料として５万円頂きますみたいな。
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- 沖縄・那覇空港その７
693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/06/19(日) 10:15:18.92 ID:BgAzUj2U0 - >>692
沖縄にはＪＲがないからな。
隣県、いや県内へも飛行機だから。
羽田は当然として
伊丹、新千歳、福岡、那覇が国内ハブであることを理解させられる瞬間でもある。
伊丹と福岡はぼろくてごちゃごちゃしているが。（昭和の設計）
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- ● ワンワールド oneworld ● 2
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/06/19(日) 10:30:06.97 ID:BgAzUj2U0 - 気がついていない航空会社も多いみたいだが、機内食への投資を１便あたり1000円増やせばＹでは優良航空会社になる。
機材や座席での差をつけることは難しいのだから。
シートピッチは標準78ｃｍから広め85ｃｍ、ＰＹ96ｃｍ
これをかえるのは難しいが機内食1000円投資して1万円儲けるのは簡単かも。
メインはＣに近い内容→デザートのアイスやケーキを別トレイで配布→２回目
間にカップめんやおにぎり、サンドイッチを数回配り歩く。
コストは1000円程度だが、ぐっとイメージアップ。
酒は金かかるから手を出さないほうがよい。
シートピッチは96ｃｍ（最近のＪＲ在来線指定席）は欲しいところ。
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- ● ワンワールド oneworld ● 2
810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/06/19(日) 11:12:00.09 ID:BgAzUj2U0 - >>809
おいおい機内食は売り物じゃないぞ。
人件費は増えないし、回転率が悪くなるわけでもない。
配給なんだから。
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- 羽田空港国際線旅客ターミナル 其の３
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/06/19(日) 11:25:34.99 ID:BgAzUj2U0 - >>382
KQ
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