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名無しさん＠お腹いっぱい。
【日本航空】火災の形跡はなかった【エンジン火災】
【無責任行政】航空局を解体しよう【諸悪の根源】

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【日本航空】火災の形跡はなかった【エンジン火災】
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/25(月) 16:39:59.98 ID:ssLm/wAi0
2005年尼崎脱線事故から６年。
ＪＡＬがトラブル続出したのも2005年。
事故調の事なかれ主義的な原因究明の仕方は典型的な公務員体質の『無責任さ』が出ています。
事故調の存在意義が問われる現在、事故調は解散して、
すべて、警察に捜査をまかされてはどうでしょうか？
そうすれば企業側も隠蔽出来なくなり、原因究明にたどりつける。
え？警察も公務員だって？
いやいや、警察は検察側だから真相究明に意欲があります。企業側の嘘を見抜こうとします。
一方、事故調は自分達の調査結果で人が裁かれるのを恐れて、当たり障りのない表現で曖昧な事故原因にとどめています。
報告書を見れば一目瞭然です。
その結果、エンジン火災などのトラブルが再発するのです。
ＪＡＬが自民党、国土交通省とズブズブの関係である事は周知の事実です。
この様に、調査がゆるい事故調に調査させている現在の体制は企業側にとっては都合がいい体制ということです。
【無責任行政】航空局を解体しよう【諸悪の根源】
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/25(月) 16:44:07.17 ID:ssLm/wAi0
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/

258 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2011/04/25(月) 16:39:59.98 ID:ssLm/wAi0
2005年尼崎脱線事故から６年。
ＪＡＬがトラブル続出したのも2005年。
事故調の事なかれ主義的な原因究明の仕方は典型的な公務員体質の『無責任さ』が出ています。
事故調の存在意義が問われる現在、事故調は解散して、
すべて、警察に捜査をまかされてはどうでしょうか？
そうすれば企業側も隠蔽出来なくなり、原因究明にたどりつける。
え？警察も公務員だって？
いやいや、警察は検察側だから真相究明に意欲があります。企業側の嘘を見抜こうとします。
一方、事故調は自分達の調査結果で人が裁かれるのを恐れて、当たり障りのない表現で曖昧な事故原因にとどめています。
報告書を見れば一目瞭然です。
その結果、エンジン火災などのトラブルが再発するのです。
ＪＡＬが自民党、国土交通省とズブズブの関係である事は周知の事実です。
この様に、調査がゆるい事故調に調査させている現在の体制は企業側にとっては都合がいい体制ということです。


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