- 【OX】オリエント・タイ航空【B747deチャーター便】
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/04/11(月) 01:01:23.32 ID:jPbwR0i90 - >>88
＞言葉の通じるスカ○マーク
スレ違いだが、パイロットとキャビンクルーで意思疎通ができない事件が
あったばかりじゃないかスカ○マーク。機材がちょっと新しくても、経営や
運航体制がアレな点ではOXもスカ○マークも変わらずヤバい点で同じ。
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- 【A380】スカイマークBC16便【正式契約】
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/04/11(月) 01:25:11.04 ID:jPbwR0i90 - >>171
お疲れでした。
＞安かろう悪かろうな飛行機会社に乗った自己責任
わかっているのなら、それでヨロシイw
むしろ、五体満足で地上に再び立てたことを喜びとして、
今夜は旅の疲れを癒してくれ。
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- 【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/04/11(月) 23:17:21.01 ID:jPbwR0i90 - ================== 華麗なる関連資料 ==================
Google マップ - 地図検索/茨城県小美玉市百里170
http://maps.google.co.jp/maps?ll=36.181111,140.415556&spn=0.3,0.3&t=k
国土交通省「ビジネスジェットの利用促進調査」
図2「世界の首都圏空港比較」で百里のしょうもなさが明らかに
http://www.mlit.go.jp/common/000016308.pdf
茨城空港の知恵袋 ANA総研レポートの数々
コレだけ読んでおけば、あなたも『お花畑』の住人に!?
http://www.ana-ri.co.jp/index.php?topic=research_revitalize_ibarakiAP_ja
日本ビジネス航空協会
『首都圏ビジネス機用空港に関する分析と見解』
http://www.jbaa.org/japanese/shutokennBIZAVairport.pdf
結論： ビジネス機用としての茨城空港の可能性は「小」
百里（茨城）：都心からのアクセスが110分と長く、現時点では
エアラインを含む民間機の使用は毎時1回程度に制限される方向であり
FBOなどの施設用地も未整備
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- 【震災復興】IBARAKI茨城空港16【がんばろう茨城】
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/04/11(月) 23:19:22.14 ID:jPbwR0i90 - このスレでのNGワード指定＆スルー推奨リスト
ビジネスジェット
セカンダリー空港
フランクフルト・ハーン
結果的に高搭乗率
タダでも乗せることもある
オリエントタイ航空
※なお、他人のレス番になりすまして詐称し、特定エアライン
（オリエントタイ航空など）による就航、特定旅行会社（HIS）の
参画、特定政治家（額賀福志郎など地元選出国会議員、また飯塚秋男・
石川多聞・井手義弘・狩野岳也など各茨城県議）の関与等々、
かな表記・伏字・当て字を多用しつつ執拗に書き込み、自演の擁護レス
をコピペする頭のおかしな人（通称：やませみ）が長らく出没して
いますが、一切相手をなさらないように。（決して議論にはなりません）
また荒しのyoutubeチャンネルに誘導されないよう、合わせてご注意を。
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