- 【DFW ORD】アメリカン航空 AA004便【LAX JFK】
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 13:53:08.82 ID:e7WGxQj90 - しかし、国際線搭乗時も、ネットすら使えないAAラウンジ利用が欝だな。
JL運航便のときはJLラウンジが開いているが、そうでないとき。
|
- プライオリティパス(Priority Pass)で空港ラウンジ4
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 14:13:44.06 ID:e7WGxQj90 - 楽天は情報管理が気になる。
無料会員でも迷惑メール激増したしクレジットなんて作ったら・・
|
- 【南の】鹿児島空港【ゲートウェイ】
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 14:29:12.57 ID:e7WGxQj90 - 宮崎空港線より採算が良いだろ？
鹿児島空港ー溝辺ー加治木でJR線合流（新設１０ｋｍ）
加治木ー鹿児島空港は現在特急25分、普通30分程度。
たった２４ｋｍとはいえ、線路容量の関係からスピードアップは難しい。
車両が余ってきて特急が毎時１本近く、普通が毎時２本単線区間で走る。
これは、遠州鉄道など都市近郊の単純ダイヤ区間を除けばかなり多い。（他、高山線岐阜付近など）
つまり一部でも複線化しないと捌けなくなる。（宮崎方面への特急は新幹線全通で今後増えることはあっても減らない）
さらに空港連絡鉄道自体は採算取れるが、メリットが少ない。
以前のように１時間近くかかっていた時代ならともかく最速40分のバスが多数運転されるようになってからは意義が薄い。
|
- 【南の】鹿児島空港【ゲートウェイ】
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 14:44:51.86 ID:e7WGxQj90 - >>828
それはないぞ。
・半分以上は県外だろうから。（東京や大阪、あるいは宮崎など）
さて、空港連絡鉄道が無理やり実現できたとして
「特急 鹿児島エアポート」30分毎（特急料金は特例により全区間自由席300円）
特急の半数は途中の溝辺、加治木停車（空港ー加治木は特急券不要の宮崎方式）
特急：現在のダイヤでは34分（25分+9分）想定→高速化して27分（20分+7分）〜29分が理想。
ついでに空港ー嘉例川も建設して、隼人ー嘉例川間廃止すれば肥薩線が合理高規格化できるが
さすがに反対されるか。利用者はさほど多くないが。吉松までが10分以上短縮できる上に鹿児島空港へも直接アクセスできるが。
需要自体は、中部空港並みにある（中部は田舎同士を結ぶ空港のため車利用が多いが、鹿児島空港は東京や大阪と結ぶため鉄道利用が見込める）
よって採算性は高いのだが、どうなるだろう？
2030年位には建設されそうだが、気の長い話。
|
- SNA スカイネットアジア航空 ３
879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 14:49:01.90 ID:e7WGxQj90 - もう
エアーニッポン宮崎ネットワーク（AMK）
か
エアーニッポン九州ネットワーク（AQK）
でいいだろ？
やっぱりアジアがいいなら
エアーニッポンアジアネットワーク（AAK）だな。
|
- 【SFC】ANAスーパーフライヤーズ 29年目【NH*G】
184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 14:51:53.82 ID:e7WGxQj90 - SFCは有用でないってことを証明するスレだな。
他の上級会員スレではありえない。（JGCや各社上級会員スレ）
|
- 【SWA】サウスウエスト航空【Southwest Airlines】
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 14:55:20.70 ID:e7WGxQj90 - >>84
社員を大切にできないブラック企業の社員に
顧客を大切になんてできるわけがないので当然。
（社員の給料が安い、待遇が悪い、パワハラ横行・・こんな会社はサービスも悪い）
お客様第一主義を堂々と掲げているDQN企業は見習って欲しい。
|
- 【RJTT】 羽田空港総合スレッド★18 【HND】
29 ：ホンヤクコンニャク[]：2011/04/03(日) 15:09:47.57 ID:e7WGxQj90 - >>20
以下ホンヤクコンニャク様に日本語にしてもらったが、
デトロイトー中部、シアトル、サンフランシスコ、（ニューヨーク）−関西線の存在
（つまり東京を通らなくても日本へ行けること）くらいは書いて欲しいものだな。
ソウルやら香港経由などは別にしても。
・・・・・・・・・・・・・
米国の市民は以下の領域に不要不急な旅行を延期するべきです:
東京(東京Capital Region)、横浜(神奈川県)と秋田、青森、千葉、福島、群馬、茨城、岩手、宮城、長野、新潟、埼玉、静岡、栃木、山形、および山梨県。
関心の領域の上のこれらの外の日本の領域は:
本州島の北海道、四国、九州、沖縄、愛知、福井、岐阜、広島、兵庫、石川、京都、三重、奈良、岡山、大阪、滋賀、島根、鳥取、富山、和歌山、および山口県の島。
これらの県への旅行者は、成田(千葉)と羽田(東京)空港を通るトランジットが必要であるかもしれないことを覚えておくべきです。
|
- 【RJTT】 羽田空港総合スレッド★18 【HND】
30 ：ホンヤクコンニャク[]：2011/04/03(日) 15:16:22.31 ID:e7WGxQj90 - あと、青森、秋田、新潟、長野、山梨はどう考えても放射能の影響はないかと。
|
- 【RJTT】 羽田空港総合スレッド★18 【HND】
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 16:19:12.40 ID:e7WGxQj90 - 宮城県→仙台県
石川県→金沢県
愛知県→名古屋県
兵庫県→神戸県
の方がしっくり来る。
|
- 【HAC】北海道エアシステム 3
195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 16:21:51.62 ID:e7WGxQj90 - kouskiyori
資本金 ： ４億９千万円
（北海道36.5%、日本航空株式会社14.5%、札幌市13.5%、函館市5.0%
北海道電力株式会社4.7%、株式会社北海道銀行4.7%、株式会社北洋銀行4.7%、釧路市3.0%、
他51株主）
ソース
http://www.hac-air.co.jp/about.html
|
- NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 15【RJGG】
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 16:25:40.06 ID:e7WGxQj90 - 首都圏第一空港羽田
首都圏第二空港成田
首都圏第三空港茨城
首都圏第四空港静岡
首都圏第五空港福島
首都圏第六空港中部？？？
|
- 【DFW ORD】アメリカン航空 AA004便【LAX JFK】
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 18:38:03.14 ID:e7WGxQj90 - >>50
>>54
もらえるものか。
もちろん米国以外は元からフリーなんだが。
米国内はラウンジが内際兼用だったりするからな。
何も言わなくてもドリンク券はくれるんだけど。
|
- NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 15【RJGG】
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 18:43:12.76 ID:e7WGxQj90 - 関西３空港の愚を繰り返さないよう、せめてスレだけでも統合
【中部・小牧】東海３空港統一スレッド【静岡】
がいいと思う。
|
- 【RJTT】 羽田空港総合スレッド★18 【HND】
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 20:04:20.81 ID:e7WGxQj90 - 神戸播磨県とか？
神戸播磨但馬県？
|
- 【KIX】関西国際空港(関空)-24@airline【RJBB】
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/04/03(日) 20:21:29.52 ID:e7WGxQj90 - 全ては名古屋が証明してくれた。
小牧があのざまでも統合できないし、当然国際線も飛ばすわけにいかない。
今なら中部廃止して、小牧統合すら可能なのに。
|