- 【KIX】関西国際空港(関空)-23@airline【RJBB】
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 08:11:02.90 ID:dctTLzkCO - 関空は施設使用料高過ぎ
2期島、エレベーター、ウイングシャトル、搭乗橋、プッシュバックといった必ずしも必要のないもの多すぎ
エレベーターよりエスカレーターのが楽
遠くの搭乗橋より徒歩タラップのが早いしプッシュバックないほうが出発からタキシングまでが早い
徒歩で解決するものは作らずオープンスポットのみの安い空港にして施設使用料を抑えたら良かっのに
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- 【UKB】神戸空港/マリンエア-14@airline【RJBE】
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 09:39:14.30 ID:dctTLzkCO - >>605
どこが
あれくらいまでの広さに抑えないと使いにくくて仕方ない
必要最小限の広さが理想だろ
無駄に広い空港より神戸のが便利
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- 関空、伊丹、神戸の将来 PART17
820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 09:48:38.55 ID:dctTLzkCO - >>819
当然だろ
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- 【KIX】関西国際空港(関空)-23@airline【RJBB】
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 13:08:17.21 ID:dctTLzkCO - >>904
頭悪すぎだね
安くするためには不要不急の贅沢品は省き最小限のものだけ整備する
関空は国際線が主なんだから真ん中を国際線にしないのは愚策
国内線なら伊丹や神戸を使うよ
伊丹や神戸に国際線がないから仕方なく関空を使うだけだろ大半の利用者は
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- 関空、伊丹、神戸の将来 PART17
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 13:26:58.77 ID:dctTLzkCO - >>821
発展させる必要はない
ただワイドボディ機を規制する代わりに便数、国際線の規制撤廃と22時まで延長は必要だな
ナローボディ機による他頻度運航のが便利だし
これができたら伊丹と神戸で需要が賄え、遠くて無駄に広い時代遅れの関空を廃止できる
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- 【UKB】神戸空港/マリンエア-14@airline【RJBE】
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 13:29:42.13 ID:dctTLzkCO - >>607
小型多頻度運航の時代に無駄に広い空港は必要ないもんな
30便規制撤廃て国際線解禁したらいい
ただ搭乗橋みたいなくだらんものより高速脱出誘導路を整備したら良かったな
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- 関空、伊丹、神戸の将来 PART17
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 14:55:19.31 ID:dctTLzkCO - >>823
不便になる人が増える愚策だな
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- 関空、伊丹、神戸の将来 PART17
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 15:57:03.68 ID:dctTLzkCO - 関空集約て自分が海外旅行に行く金ないから旅行者が不便になるのが面白くて仕方ない人かな？
関空は遠い行くまで高い、着いたら着いたで無駄に広くて面倒、無駄に広いのに出入国審査場は容量不足で審査官も少ないからあそこだけ混雑するんだよな
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- 関空、伊丹、神戸の将来 PART17
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 16:51:58.31 ID:dctTLzkCO - >>828
制限エリアをパーティションで区切って東を国内線線、西を国際線線にしたらいい
スポットが不足するから搭乗橋撤去と西側に余裕があるからエプロン増設で多数のオープンスポットをつくって対応かな
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- 何で茨城空港は「関東空港」って名前にしないの？
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 16:54:19.35 ID:dctTLzkCO - 普通に百里飛行場で良かったのに
茨城と空港って二重にダサい
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- 関空、伊丹、神戸の将来 PART17
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 22:27:06.24 ID:dctTLzkCO - >>830
だから勝つ必要ないから京阪神の利便性向上だけでいい
>>831
安い空港を選べなくなる方が不幸
仁川でも北京でも上海でも成田でもどこでもいい航空券サーチャージと施設使用料が一番安くなる奴を選ぶだけだ
直行か安けりゃいいが乗継のが安いのが現実、伊丹や神戸から近距離便飛ばした方が便利
近距離便の目的地が最終目的地の客のが多いから大半は便利になる
>>833
上海で一部B767がある以外は一番多い中国便はB737かA320で運航してるのが現実>>835
赤字路線たくさんあるだろ
真に必要な便に絞れば伊丹と神戸でたりる
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- 【KIX】関西国際空港(関空)-23@airline【RJBB】
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 22:29:12.36 ID:dctTLzkCO - >>908
利便性を考えたら京阪神に近いとこを使うだろ頭おかしいのか？
伊丹と神戸に別れてても乗る便の空港にいけばいいだけで不便じゃない
全部の便が遠い高い広いの三重苦の関空になるほうが不便
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- 関空、伊丹、神戸の将来 PART17
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 22:42:30.18 ID:dctTLzkCO - >>837
金をドブに捨てる直行便使う頭悪い人ですか？
で欧米行く人と中国行く人の絶対数はどちらが多いか知ってる？
伊丹や神戸と関空でどっちが30分圏内の人口が多いか知ってる？
総合的に判断すれば伊丹や神戸から中国便を運航したほが利便性があがる人が増えるんだよ
関空とかいうやうは現実がみえてない
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- 【KIX】関西国際空港(関空)-23@airline【RJBB】
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 23:33:12.77 ID:dctTLzkCO - >>912
ようやくまともな人が来た
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