- 関空、伊丹、神戸の将来 PART17
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 06:54:10.64 ID:D6cVgJB40 - >>811
国内線がほとんどなくてもハブ空港だが＞スキポール（AMS）
そもそも国際線は関空に一極集中。
どちらかというと岡山や高松、あるいは中部といった地方空港の存在の方が問題。
伊丹や神戸は関係ない。
そもそもアムステルダムは首都だから需要があるのであって競合空港がないからではない。
伊丹廃止したところで国際線は増えない。
証拠として「国内線が充実」している中部は、国内線がどんどん廃止されている関空よりも不調。
関空が国際線を増やしていく中、中部は減少。国内線も独占しているのに減少。（小牧分含んでも）
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933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 06:55:46.93 ID:D6cVgJB40 - 旧JALグループホテル
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965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 07:06:31.14 ID:D6cVgJB40 - >>950 無事寝巣席
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