- 【GAJ】山形空港【RJSC】
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 19:21:39.65 ID:8BRpYctI0 - 基本的に東北のバス会社が走らせるので燃料確保が難しく増便は難しい。
渋滞等のリスクもあり少しずつ増便していくしかない。
阪神大震災のときも、大阪ー岡山が８時間以上かかって途中で諦めて戻ってきたとか、１日以上かかったとかある。
（だから伊丹ー岡山でも飛行機が利用されたわけで）
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- 【JAL】50000FOP修行スレ JL009便【JGC】
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 19:37:30.84 ID:8BRpYctI0 - ガソリン１L：東日本200円、西日本140円
電気代：3000円を越えた部分は東日本に限り５割増（事業者は社員１人当たりで計算）
こうなってもおかしくない。
西日本への移住が日本を救う。
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- 【JAL】グローバルクラブ 23年目【JGC】
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 20:21:10.35 ID:8BRpYctI0 - JGCクリスタル以上にDPラウンジ入場券が入っているくらいならありうるかも。
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- 【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】006便
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 20:43:56.49 ID:8BRpYctI0 - 羽田線全面運休
ダブルデイリー路線のシングル化あたりか。
ヨーロッパ系は軒並み関空か中部へ変更・経由しているが
アメリカ系は見えてこないな。
放射能懸念なら、成田経由東南アジア便を、軒並み関空経由にシフトするか
だけどさすがにそれもありえないか。
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- 関空、伊丹、神戸の将来 PART17
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/03/23(水) 21:20:17.50 ID:8BRpYctI0 - 日本の場合は足を引っ張っているのは伊丹でも神戸でもなく、仁川や浦東
そしてそこにつながる地方空港。
成田羽田関空以外国際線禁止にしたらぐっと便数増える。
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