- 【JALの747】日本航空JL028便【まもなく引退】
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/02/04(金) 01:50:08 ID:Hmdrb6NNO - >>917
納得できる意見だが、ＪＡＳとＪＡＬで給料体系を一緒にする必要はあったかも。
国際線と羽田〜千歳、伊丹、福岡、那覇はＪＡＬ
鹿児島とか旭川とか青森あたりはＪＡＳ
これがよかったかもね。
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- 【JALの747】日本航空JL028便【まもなく引退】
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/02/04(金) 01:55:16 ID:Hmdrb6NNO - >>917
連投失礼
ＪＡＬの経営が傾いた要因に、燃料費高騰や需要減による国際線赤字があるのを忘れてはいけないよ。
別に旧ＪＡＳが効率がよかったとは思えない。
ただ、旧ＪＡＬの国際線は悪かった。
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- 【JAL】グローバルクラブ 23年目【JGC】
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/02/04(金) 02:00:01 ID:Hmdrb6NNO - >>288
98年以降は９桁ですよ。
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- 【JAL】グローバルクラブ 23年目【JGC】
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/02/04(金) 15:18:14 ID:Hmdrb6NNO - >>295
次の報告はＪＧＣの家族カードを作ってあげたときに頼む
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- 【JALの747】日本航空JL028便【まもなく引退】
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/02/04(金) 15:23:36 ID:Hmdrb6NNO - >>921
おっしゃる通り
国際線赤字で潰れ、銀行の指示で国内線網もズタズタになるほどの機材整理の真っ只中。
一時はＪＡＬがＪＡＳを助けたようにも見えたが、結局はＪＡＬインターの赤字で死亡ですから皮肉です。
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