- 関空、伊丹、神戸の将来 PART16
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/22(土) 12:32:20 ID:K/J06n1o0 - チャンリコで10kmでも遠くからやってくる乞食。
飛行機乗らない下層階級。
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298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/22(土) 23:31:56 ID:K/J06n1o0 - 伊丹国際時代は最高500万人
関空になって1000万人と倍増
いまさら伊丹500万人に逆戻りか？
あほだろ。
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299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/22(土) 23:33:07 ID:K/J06n1o0 - 伊丹を廃止していれば、関空がハブ空港になって
関西は、もっと企業集積がすすんだ。
伊丹乞食が足ひっぱている。
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302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/22(土) 23:46:28 ID:K/J06n1o0 - >>300
日系は羽田、成田に集中しているだけ。
国際客が1000万人もいるのに、赤字って
どんだけ経営能力がないのか？
羽田だって初年度700万人の予定なのになあ。
結局、日系は国際競争に負けたからだろ。
成田、羽田は便数が制限されているから競争がないから
無能の日系にはちょうどいい。
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303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/22(土) 23:49:58 ID:K/J06n1o0 - 最高裁判決で伊丹は騒音違法空港と判断された。
日本の法体系、システムから言って伊丹廃止は当然。
朝鮮人はルール無視、公害無視の屑だからな。
日本人なら最高裁判決に従うべき。
それが嫌なら朝鮮に帰れ。
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304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/22(土) 23:52:20 ID:K/J06n1o0 - 伊丹の騒音対策費は累計で8600億円
ほぼ1兆円つかって、あれじゃ、1兆円をドブに捨てたようなもの。
そのうち、何億円が朝鮮人に流れたことか
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305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2011/01/22(土) 23:53:29 ID:K/J06n1o0 - 横浜からバスを考えてみても
YCATから羽田までだいたいバスで30分だろ
YCATから成田が1時間40分
大阪駅orOCATから関空までおよそ50分
まあYCAT→成田を幾度となく利用している俺なら十分許容範囲だけどな
羽田は近くて良いがまだ便数が少ないのとチケットが割高
洋上空港の拡張性からいっても いくらアホが騒いでも伊丹に生き残る道はない罠
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