- 【UKB】神戸空港/マリンエア-13@airline【RJBE】
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/10(月) 00:18:59 ID:file47ZU0 - >>779
また嘘をいう。
関空３２便 路線 千歳函館成田羽田福岡那覇石垣 ＋夏ダイヤで旭川等々
旅客数では毎月１０万人以上の差だ。
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785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/10(月) 00:29:39 ID:file47ZU0 - 羽田枠さえありゃぁ経由便なんて飛ばさんよ。>>782
ＡＮＡの下僕にもＳＫＹと同等扱いで羽田枠が与えられたから、結果的にＳＫＹの配分が少なくなって旭川・長崎を経由便にしないと飛ばせない状況になっているだけ。
配分された４枠と旭川経由便化で捻り出した２枠、合計６枠を羽田〜鹿児島・熊本に廻した。
鹿児島〜奄美が３月末から復活だから、機材運用が、神戸〜鹿児島〜奄美〜鹿児島〜神戸になるのは必須。
という事は神戸〜熊本が少なくとも一往復はあぼんすると思われる。
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791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/10(月) 00:56:46 ID:file47ZU0 - 増機はｾﾝﾄﾘｬｰに廻されるだろｗなに言ってんだ
相変わらず日本語が不自由だねｗ 羽田枠さえあれば経由便の設定は無い と言ってるんだ。
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794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/10(月) 01:40:48 ID:file47ZU0 - そもそもSKYが希望した羽田枠と実際配布された羽田枠の違いから経由便設定を行わなければならない事態に陥っているだけ。
羽田枠で鹿児島・熊本が直行化されると、物の見事に神戸経由便あぼんの上、神戸〜鹿児島・熊本は減便、事実が証明してるじゃないかｗ
機材を遊ばす訳にもいかず、といって日中便ＬＦﾎﾞﾛﾎﾞﾛの鹿児島・熊本に飛ばす訳にもいかず、
大株主絡みのハウステンボスと長崎におけるＳＫＹ宣伝をかねて、本来神戸〜鹿児島・熊本に廻す機材を神戸〜長崎に振り替えただけ。
>>792
機材が増えるのと比例して飛ばせる便数も増えると思ってるのかね？
機材が増えるとそれだけ重整備＠台湾行きの機材も増えるんだよ、特にＳＫＹの場合はそもそも保有機材が少ない上に、
比較的短期間に増機してるから、その重整備＠台湾行きの機材も増えるし、各機間の重整備に掛かる間隔も増える。
今まではＧＷとか夏休みとか年末年始には全機稼動で廻していたが、今後は同じ時期でも＠台湾の機材が出てくるんだよ。
仮に２５機まで増機したとしても実質飛ばせる機材は２２機程度だよ。
それに２５機といってもそれが全て神戸絡みになるという事は無い、ましてや４０〜５０機はＡ３８０と同じ程度の夢物語。
関空の旅客数と神戸の旅客数の差なんてネット環境があればすぐ調べれるだろうに、なに言ってんだかｗ
昨年度今年度全ての月において関空との差は１０万人以上だよ。
ＳＫＹが鹿児島を飛ばし出した９月が２０万人の差、関空減便の嵐とＳＫＹが熊本を飛ばしだした１０月が１２万人、１１月が１１万人。
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798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/10(月) 01:54:59 ID:file47ZU0 - >>793
羽田〜長崎は旅客に対しては便宜上「経由便」になってるが、実質は「乗り継ぎ便」だからね。
発券は、羽田→神戸と神戸→長崎の２枚じゃなかったかな？
だから羽田⇔長崎のＬＦは発表されない。
>>796
神戸⇔羽田増便の枠は通常の羽田枠ではない、
羽田２２の新誘導路設定における６枠増設のうちＳＦＪ関空専用４枠と赤青黄３社で２枠交互使用の枠。
いつ青赤が使うから廻せとお取り上げになられるかわからない不自由な枠。
>>797
泣くなよｗ
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799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/10(月) 01:57:06 ID:file47ZU0 - 成田便が飛んでも、その後には熊本は消え、長崎は２往復減便が待っている、そう変わらんよｗ
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800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/01/10(月) 02:02:56 ID:file47ZU0 - >>788
路線数なら明らかに超えてるだろ。
路線数なら明らかに超えてるだろ。
路線数なら明らかに超えてるだろ。
臨時便なんて数えてないけどな、なんで嘘付くんだ？
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